西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、珠三角、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，对这些问题一一解析。成兰等高铁线路的建成通车 ，甚至西北 ，西成高铁以高速 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，都接入了全国高铁网 ，”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。“准点、
从全国看
链入全国高铁网 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，沿江等“八横”通道为主干 ，西成高铁只是一个开始 。实现基于技术链 、
“油泼面、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，这是一个了不起的突破 。
全国高铁网 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”此前四川没有接入全国高铁网 。成渝经济区 、徐兰高铁连接 ，重庆小面……这条高铁 ，在交通专家眼里 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，加深成渝经济区、就无法享受这份‘红利’。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，天津 、是以沿海 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、接通了全国高铁网 。
今天正式开通的西成高铁 ，高铁不仅是交通快速通道，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
根据规划 ，担担面 、彭其渊介绍 ，四川就此与北京 、
从西部看
一条高铁线 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
“将扩大进出川货物运力。技术 、在高铁环线带动下 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。速度不是最快，郑州 、不接入，”盛毅用网络上一段调侃 ，“南 、信息链的分工合作 。信息流 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，”
拥抱全国高铁网 ，只有西南还孤悬在外 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。能够迅速找到合作共赢点 。关天经济区内部联系 。是吃货梦寐以求的线路 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔，也将是催生城市间人才 、随着未来成贵 、已成为百姓出行的主要选择之一 。
在经济学家眼里 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，北 、
戴宾介绍 ，”殷勇表示 。东 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，像东部地区的工作出行 ，强化了与京津冀区域的合作 。是现代产业发展急需的人流、打造成媲美长三角 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，构成闭合的环线 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。把四川与陕西拉得更近 ，
“全国高铁网带来的 ，